桃形柱护栏网特点

由折弯护栏网片和桃型立柱连接。装饰性强，美观大方，坚固防盗

为何白色护栏对车辆容易造成二次伤害？首先，白色护栏并不高，估算着其高度与车辆的挡风玻璃高度差不多，倘若发生撞击则很容易导致钢杆飞出而直接打到挡风玻璃上，加上护栏的防撞性并不高，所以导致钢杆击穿车体的概率则比较大了。再则，即使撞上护栏的车辆未发生严重事故，但倒塌、变形、散落一地的护栏也很容易“伤害”到对向行驶的车辆。以下有几则典型的因护栏而引发的严重事故

央视网消息：受降雨影响，前两天(23日)，一名司机驾驶汽车行驶到沪渝南线高速重庆涪陵区新妙段时，因道路湿滑，车速过快，突然发生侧滑，撞上护栏。由于司机在事故发生后，并未及时的转移车上人员和设立警示标志，从而导致后方来车为了避让，发生了二次事故。正在右侧车道行驶的大货车，为了避让事故车，就向左打方向，撞上了正在中间车道上正常行驶的白色厢式货车。从而导致两车失控，与事故车相撞。

　　事故发生后，高速执法人员迅速赶到现场，看到三辆车都停靠在道路上，大货车的车头冲破桥栏杆悬空在桥外，黑色汽车车身受损严重，白色厢式货车也有损坏。
今天中午一点四十左右，在南三环西向东 转中州大道的位置，发生一起汽车撞上护栏的单方事故，记者李芳赶到事故现场了解到，当时司机李先生突然犯困，导致车辆撞到匝道护栏上，车头调转180度，前保险杠已经被撞掉了，现场满地都是碎片，好在司机没有受伤，提醒后方车友注意安全，千万不要疲劳驾驶。

桃型柱护栏网桃型柱外形特征

外形为规则的半椭圆型，酷似桃形，故称桃型立柱。

桃型柱护栏网立柱的结构描述

一般桃形立柱的板材厚度为1-1.2mm，通过机器冷压、冷弯成型。柱体外侧为椭圆型，内侧两板相接后均各自向外弯制成U型，即为挂钩部分。为便于桃型立柱与网片的连接，立柱内侧根据网片的网孔尺寸，延立柱长度方向均匀的设置N组钩挂缺口分布于柱体两侧，挂钩U型的外部与外侧的椭圆形柱体的直边相切，有效地防止被撬开，***了护栏的防撬安全性能。

桃型柱护栏网表面处理有三种形式

镀锌、喷塑和浸塑。通过三种表面处理，更加突出了桃形立柱美观、大方，具有一定的装饰作用，更为重要的是延长了柱体的使用寿命，***了10年不腐不朽的特点。

桃型柱护栏网立柱设计的方法

我们知道：立柱是护栏网的主要支撑构件，立柱的强度和稳定性直接关系到隔离栅的使用效果和寿命。立柱的选用与设计主要考虑因素为风力，同时考虑人、畜造成的破坏。刺铁丝护栏网立柱的主要材料有型钢立柱、钢筋混凝土立柱、木立柱、复合材料立柱等。材料的选取应考虑景观协调性、与网片或刺丝的配合、施工难易程度、防盗等因素，力求做到因地制宜，就地取材。

对于桃型柱护栏网，其支撑立柱一般采用钢或钢塑立柱。出于造价方面的考虑，一般情况下钢板网和金属网仅仅在互通立交、停车区服务区等具有比较重要的设施和对景观有较高要求的地区使用，对于一般路段仍宜采用桃型柱护栏网。

为提高道路通行效率，加强道路交通微循环，预防和减少道路交通事故，日前，市公安局交警支队对金水路（东明路口至花园路口）路段中间全路段增加护栏隔离设施。
昨天上午，记者在金水路（东明路口至花园路口）路段看到，原先开设的路口都安装上了新力护栏。市民说，金水路车流量较大，南、北两侧有市场、学校、居民区较多，高峰期经常拥堵，也存在交通安全隐患，增设河南新力金属制品有限公司生产的护栏有效地缓解了上下班高峰期路口拥堵的情况。
金水路南北二侧非机动车、行人可通过人行横道直行通过，机动车辆需东西方向绕行。
增设护栏后，金水路（东明路口至花园路口）路段北侧居民驾驶机动车从北往南时，可绕新河路与临江北路交叉口行驶；而南侧居民驾驶机动车从南往北时，可从揭阳军分区东北路口掉头绕道行驶，金水北路路段中间隔离需要广大驾驶员按指示标志、标线相互礼让、减速安全通行。